{"path":"adisp/lil-0824","studyByPath":{"adisp/lil-0824":{"codebook_version":"2.5","description":"L'enquête nationale transports de 1973-1974 a été menée auprès d'un échantillon de 7943 ménages de France métropolitaine. La collecte s'est étalée de novembre 1973 à novembre 1974; en12 vagues mensuelles pour tenir compte des variations saisonnières. \n\nCette enquête est d'abord une enquête sur les dépenses de transport des ménages. Son but est d'étudier les problèmes de transport des ménages et les dépenses correspondantes. Son domaine était donc très large et 1es thèmes abordés nombreux. Elle permet aussi l'étude des relations entre activité professionnelle et transports ou loisirs et transports. \n\nAprès la description du lieu de résidence, du logement, du ménage et du chef de ménage, puis des caractères sociodémographiques des individus, en particulier des individus kish (rythmes de travail), l'enquête aborde les deux grands thèmes, le parc automobile et la mobilité. \n\nLes automobiles dont dispose le ménage sont longuement décrites : disponibilité, acquisition, coût, ancienneté, histoire (en particulier démotorisation et multimotorisation), utilisateurs, usages, kilométrage, dépenses, assurances, stationnement. \n\nLa mobilité est détaillée selon la durée de la période d'observation : trajets et déplacements des 7 derniers jours, voyages du dernier mois, voyages de vacances des 12 derniers mois, voyages organisés et voyages en avion des 24 derniers mois.  \nÀ ces types de mobilités correspondent autant de tables, et certains thèmes se retrouvent dans plusieurs tables, par exemple les usages du train décrits dans 4 tables différentes ou les usages de l'automobile dans 3 tables. \nLes mobilités sont décrites par la destination, la distance, la date, la durée, le mode de transport et le coût. Un soin particulier a été porté à la composition du groupe d'individus voyageant ensemble. \n\nD'autres thèmes sont aussi abordés : les transports publics (abonnements, demi-tarifs, coût) et les deux-roues motorisées. \n\nDans la version initiale, le carnet n'a été codé qu'en une seule table de trajets. En 2013, l'IFSTTAR a repris le codage du carnet en créant 2 tables, déplacements et trajets, tables désormais cohérentes avec les enquêtes ultérieures.","doi":"10.13144/lil-0824","file_path":"adisp-ddis-repaired/lil-0824.xml","id":"lil-0824","language":"fr","path":"adisp/lil-0824","series_path":"adisp/transports","text_search":"'-1974':5A,66 '12':251 '1973':4A,65,87 '1974':42B,90 '1es':136 '2':385 '2013':374 '24':261 '3':299 '4':289 '7':240 '7943':75 'a':67,324,363,377 'abon':6B,345 'abord':104,138,188,341 'acquisit':209 'activ':148 'adisp':399,408 'altern':17B 'aménag':428 'anciennet':211 'apres':156 'archiv':400 'assur':222 'aupres':70 'auss':142,340 'aut':270 'automobil':7B,195,200,297 'autr':337 'avion':8B,259 'but':115 'caracter':174 'carnet':57B,361,382 'certain':274 'cet':100 'chef':169 'cod':365 'codag':380 'cohérent':392 'collect':81 'combin':45B 'composit':329 'compt':59B,96 'condit':37B 'correspond':128 'correspondent':269 'coût':210,320,349 'cré':384 'dat':311 'dem':347 'demi-tar':346 'derni':241,245,252,262 'descript':158 'destin':307 'deux':12B,190,353 'deux-rou':11B,352 'différent':291 'disponibil':208 'dispos':202 'distanc':309 'domain':130 'don':402 'donc':132 'dont':201 'dur':230,313 'décrit':207,287,304 'démotoris':215 'dépens':9B,109,127,221 'déplac':10B,238,387 'désorm':391 'détaill':227 'en12':91 'enquêt':44B,61,101,106,187,395 'ensembl':335 'entre':147 'entretien':50B 'exempl':282 'fac':52B,54B 'franc':35B,78,421 'grand':191 'group':331 'géograph':19B 'histoir':212 'héberg':15B 'ifsttar':376,419 'individus':177,181,333 'initial':359 'inse':409 'institut':410,420 'issu':403 'jour':242 'kilométrag':23B,220 'kish':182 'larg':134 'le':46B,108,119,126,189,199,283,293,301,342,351,394 'lieu':160 'log':164 'loisir':153 'longu':206 'men':69 'mensuel':93 'migrat':16B 'mobil':18B,198,225,268,302 'mod':20B,315 'mois':246,253,263 'motoris':14B,355 'multimotoris':217 'ménag':76,113,124,166,171,204 'méthod':47B 'métropolitain':36B,79 'national':62,411 'nombreux':139 'novembr':86,89 'object':1A,2A 'observ':235 'organis':34B,255 'parc':194 'particuli':179,214,323 'permet':141 'plusieur':279 'port':326 'problem':120 'professionnel':149 'progedo':398 'progedo-adisp':397 'public':344 'publiqu':407 'puis':172 'périod':233 'relat':146 'repr':378 'retrouvent':277 'rou':13B,354 'rythm':183 'réseau':431 'résident':24B,162 'saisonni':99 'scienc':423 'secondair':25B 'selon':228 'seul':369 'societ':41B 'sociodémograph':175 'soin':322 'station':27B,223 'statist':406,414 'séjour':26B 'tabl':272,280,290,300,370,386,390 'tarif':348 'technolog':425 'ten':95 'them':137,192,275,338 'train':28B,286 'trajet':29B,236,372,389 'transport':3A,22B,30B,63,111,122,151,155,317,343 'travail':185 'tres':133 'typ':266 'ultérieur':396 'usag':219,284,294 'utilis':218 'vacanc':31B,249 'vagu':92 'variat':98 'version':358 'vi':39B 'voyag':32B,33B,243,247,254,257,334 'échantillon':73 'économ':418 'étal':84 'étud':144,417 'étudi':118","title":"Transports - 1973-1974","version":{"#text":"Version 1","@date":"2015-07-13"}}}}