Année du jour d’enquête

Coefficient de redressement Ménage

Coefficient de redressement toutes personnes

Coefficient de redressement - Toutes Personnes

Coefficient de redressement ménage

Coefficient de redressement opinion

Coefficient de redressement personnes enquêtées

Coefficient de redressement - Personnes Enquêtées

Nombre de trajets (modes mécanisés)

Nombre de trajets (en modes mécanisés)

Longueur à vol d'oiseau

Distance parcourue

Motif origine du déplacement

Motif Origine du déplacement

Motif origine de la personne accompagnée

Motif Origine de la personne accompagnée

Zone origine du déplacement

Zone fine Origine du déplacement

Heure de départ du déplacement

Heure de départ du déplacement

Motif destination du déplacement

Motif Destination du déplacement

Motif destination de la personne accompagnée

Motif Destination de la personne accompagnée

Nombre d’arrêts sur la tournée

Nombre d’arrêts sur la tournée

Zone destination du déplacement

Zone fine Destination du déplacement

Heure d’arrivée du déplacement

Heure d'arrivée du déplacement

Durée du déplacement en minutes

Durée du déplacement

Date de l'enquête

Date des déplacements

Jour d’enquête

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Distance du déplacement dans le périmètre d'enquête

Distance totale du déplacement

Distance Vol d'oiseau

Code fichier = 3 (déplacement)

Code fichier = 5 (opinion)

Code fichier = 3 (déplacement)

Distance domicile-travail/étude à vol d'oiseau

Distance domicile - travail / études à vol d'oiseau

Type de déplacement

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Numéro d’échantillon

Insee Zone fine du lieu de résidence de la personne concernée par le déplacement

Insee Zone fine Destination du déplacement

Insee Zone fine Origine du déplacement

Insee Zone fine du lieu de résidence du ménage

Insee Zone fine du lieu de résidence de la personne

Insee Zone fine du lieu de travail / études

Insee Zone fine du lieu de résidence de la personne concernée par le trajet

Insee Zone fine Destination du trajet

Insee Zone fine Origine du trajet

Année de fin d'enquête

Code Insee ville centre

Type d'enquête

Méthode de recueil des données

Année de fin d'enquête

Code Insee ville centre

Année de fin d'enquête

Code Insee ville centre

Année de fin d'enquête

Code Insee ville centre

Jour des déplacements

Jour des déplacements

Type d'habitat

Puissance fiscale du véhicule utilisé n°1

Puissance fiscale du véhicule n°1

Puissance fiscale du véhicule n°A

Puissance fiscale du véhicule utilisé n°2

Puissance fiscale du véhicule n°2

Puissance fiscale du véhicule n°B

Puissance fiscale du véhicule n°3

Puissance fiscale du véhicule n°C

Puissance fiscale du véhicule n°4

Puissance fiscale du véhicule n°D

Possession du véhicule n°1 par le ménage

Possession du véhicule n°2 par le ménage

Possession du véhicule n°3 par le ménage

Possession du véhicule n°4 par le ménage

Lieu de stationnement nocturne du véhicule n°1

Lieu de stationnement nocturne du véhicule n°2

Lieu de stationnement nocturne du véhicule n°3

Lieu de stationnement nocturne du véhicule n°4

Type de stationnement nocturne du véhicule n°1

Type de stationnement nocturne du véhicule n°2

Type de stationnement nocturne du véhicule n°3

Type de stationnement nocturne du véhicule n°4

Nombre de 2/3-roues motorisé du ménage

Nombre de 2/3-roues motorisé du ménage

Genre du 2/3-roues motorisé n°1

Genre du 2/3-roues motorisé n°2

Genre du 2/3-roues motorisé n°3

Genre du 2/3-roues motorisé n°4

Cylindrée du 2/3-roues motorisé n°1

Cylindrée du 2/3-roues motorisé n°2

Cylindrée du 2/3-roues motorisé n°3

Cylindrée du 2/3-roues motorisé n°4

Type de moteur thermique du 2/3-roues motorisé n°1

Type de moteur thermique du 2/3-roues motorisé n°2

Type de moteur thermique du 2/3-roues motorisé n°3

Type de moteur thermique du 2/3-roues motorisé n°4

Année de mise en circulation du 2/3-roues motorisé n°1

Année de mise en circulation du 2/3-roues motorisé n°2

Année de mise en circulation du 2/3-roues motorisé n°3

Année de mise en circulation du 2/3-roues motorisé n°4

Lieu de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°1

Lieu de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°2

Lieu de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°3

Lieu de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°4

Type d'occupation du logement

Nombre de vélos (y compris à assistance électrique) en état de marche dans le ménage

Type de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°1

Type de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°2

Type de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°3

Type de stationnement nocturne du 2/3-roues motorisé n°4

Nombre de VP ayant circulé la veille

Nombre de vélos à disposition

Nombre de vélos électriques

Disposition d'un lieu de stationnement vélo au domicile

N° de la personne ayant utilisé le véhicule n°1

N° de la personne ayant utilisé le véhicule n°2

Disposition totale du véhicule le plus utilisé par le ménage

Disposition totale du véhicule utilisé N°1 par ménage

Disposition totale du véhicule utilisé N°2 par ménage

Possession du téléphone fixe

Inscription dans l'annuaire

Possession d’une connexion internet

Disposition d’une connexion internet

Nombre de véhicule (VP) du ménage

Nombre de véhicule (VP) du ménage

Genre du véhicule n°1

Genre du véhicule n°2

Genre du véhicule n°3

Genre du véhicule n°4

Type d'énergie du véhicule utilisé n°1

Type d'énergie du véhicule n°1

Type d'énergie du véhicule n°A

Type d'énergie du véhicule utilisé n°2

Type d'énergie du véhicule n°2

Type d'énergie du véhicule n°B

Type d'énergie du véhicule n°3

Type d'énergie du véhicule n°C

Type d'énergie du véhicule n°4

Type d'énergie du véhicule n°D

Année de première mise en circulation du véhicule utilisé n°1

Année de 1ère mise en circulation du véhicule n°1

Année de première mise en circulation du véhicule n°A

Année de première mise en circulation du véhicule utilisé n°2

Année de 1ère mise en circulation du véhicule n°2

Année de première mise en circulation du véhicule n°B

Année de 1ère mise en circulation du véhicule n°3

Année de première mise en circulation du véhicule n°C

Année de 1ère mise en circulation du véhicule n°4

Année de première mise en circulation du véhicule n°D

Non-possession du véhicule n°1

Non-possession du véhicule n°2

Non-possession du véhicule n°3

Non-possession du véhicule n°4

Mode principal

Mode principal

Mode principal urbain

Mode Principal INTER URBAIN

Mois du jour d’enquête

Code fichier = 1 (ménage)

Code fichier = 1 (ménage)

Numéro de déplacement

Numéro de déplacement

Numéro de déplacement

Numéro de déplacement

Occupation secondaire

Profession principale de la personne

Possession d'un abonnement TC valide hier

Travail, études à domicile

Travail, études à domicile

Zone de travail ou d’études (occupation principale)

Zone fine du lieu de travail ou d’études

Disposition de VP en tant que conducteur pour se rendre au lieu de travail / étude

Disposition d'une VP pour se rendre sur le lieu de travail ou d'études

Problème de stationnement sur le lieu de travail / étude

Problèmes de stationnement sur le lieu de travail ou d'études

Difficulté de stationner sur le lieu de travail / étude

Difficultés de stationnement sur le lieu de travail ou d'études

Stationnement du vélo sur le lieu de travail / études

Fréquence d’utilisation de la marche à pied exclusivement

Fréquence de déplacement à pied

Sexe de la personne

Sexe de la personne

Fréquence d’utilisation du vélo (conducteur)

Fréquence d’utilisation d'un vélo

Fréquence d’utilisation d'un deux-roues motorisé (conducteur)

Fréquence d’utilisation d'un deux-roues motorisé

Fréquence d’utilisation du VP (conducteur)

Fréquence d’utilisation de la VP en tant que conducteur

Fréquence d’utilisation du VP (passager)

Fréquence d’utilisation de la VP en tant que passager

Fréquence d’utilisation du réseau de bus urbains des TC (TCA d'Ajaccio & CAB de Bastia)

Fréquence d’utilisation du réseau urbain

Fréquence d’utilisation du réseau des cars interurbains

Fréquence d’utilisation des train du réseau des chemins de fer de la Corse

Situation de la personne la veille du jour d’enquête

Situation la veille du jour d’enquête

Situation des actifs la veille du jour d’enquête (travail la veille)

Travail la veille

Lien avec la personne de référence

Lien avec la personne de référence

Âge de la personne

Âge de la personne

Possession d'un téléphone portable

Possession d'une adresse de messagerie électronique

Possession du permis de conduire voiture

Possession du permis de conduire voiture

Niveau d’études

Niveau d’études

Occupation principale de la personne

Occupation principale de la personne

PCS courte

PCS détaillée

Personne Enquêtée

Personne enquêtée ?

Numéro de personne

Numéro de personne

Numéro de personne

Numéro de personne

Numéro de personne

Numéro de personne

Numéro de personne

Code fichier = 2 (personne)

Code fichier = 2 (personne)

Utilisation du vélo dans les déplacement domicile-travail / domicile-études

Raisons d'utilisation du vélo - Contrainte matérielle

Raisons d'utilisation du vélo - Le coût

Raisons d'utilisation du vélo - La convivialité

Raisons d'utilisation du vélo - Un choix écologique

Raisons d'utilisation du vélo - Facilité

Raisons d'utilisation du vélo - La plus importante proposition

Les raisons de non utilisation du vélo - C'est trop lent

Les raisons de non utilisation du vélo - J'ai des difficultés à pratiquer le vélo

Les raisons de non utilisation du vélo - Je ne me sens pas en sécurité dans la circulation

Les raisons de non utilisation du vélo - J'ai peur des vols, des agressions

Les raisons de non utilisation du vélo - Ce n'est pas confortable

Les raisons de non utilisation du vélo - Il manque des aménagements sur mes itinéraires

Les raisons de non utilisation du vélo - Inadapté à mon utilisation

Les raisons de non utilisation du vélo - Je n'ai pas de vélo

Les raisons de non utilisation du vélo - J'ai le choix et je préfère utiliser un autre mode de transport

Les raisons de non utilisation du vélo - Inadapté du fait du relief trop important là où je dois me déplacer

Les raisons de non utilisation du vélo - La plus importante proposition

Nombre de séjours hors de Corse en juin 2016

Nombre de nuitées hors de Corse en juin 2016

Nombre de séjours hors de Corse en juillet 2016

Nombre de nuitées hors de Corse en juillet 2016

Nombre de séjours hors de Corse en août 2016

Nombre de nuitées hors de Corse en août 2016

Nombre de séjours hors de Corse en septembre 2016

Nombre de nuitées hors de Corse en septembre 2016

Nombre de séjours en Corse en juin 2016 (hors de la résidence principale)

Nombre de nuitées en Corse en juin 2016 (hors de la résidence principale)

Lieu de résidence en juin 2016 - résidence secondaire

Lieu de résidence en juin 2016 - chez des amis ou en famille

Lieu de résidence en juin 2016 - dans un hébergement marchand (hôtel)

Nombre de séjours en Corse en juillet 2016 (hors de la résidence principale)

Nombre de nuitées en Corse en juillet 2016 (hors de la résidence principale)

Lieu de résidence en juillet 2016 - résidence secondaire

Lieu de résidence en juillet 2016 - chez des amis ou en famille

Lieu de résidence en juillet 2016 - dans un hébergement marchand (hôtel)

Nombre de séjours en Corse en août 2016 (hors de la résidence principale)

Nombre de nuitées en Corse en août 2016 (hors de la résidence principale)

Lieu de résidence en août 2016 - résidence secondaire

Lieu de résidence en août 2016 - chez des amis ou en famille

Lieu de résidence en août 2016 - dans un hébergement marchand (hôtel)

Nombre de séjours en Corse en septembre 2016 (hors de la résidence principale)

Nombre de nuitées en Corse en septembre 2016 (hors de la résidence principale)

Lieu de résidence en septembre 2016 - résidence secondaire

Lieu de résidence en septembre 2016 - chez des amis ou en famille

Lieu de résidence en septembre 2016 - dans un hébergement marchand (hôtel)

Les raisons de non utilisation des bus urbains - La desserte des bus ne correspond pas à mes besoins

Les raisons de non utilisation des bus urbains - Le coût est trop important

Les raisons de non utilisation des bus urbains - Les bus manquent de confort

Les raisons de non utilisation des bus urbains - Le service est peu efficace

Les raisons de non utilisation des bus urbains - Je connais mal le réseau de bus

Les raisons de non utilisation des bus urbains - J'ai le choix et préfère utiliser un autre mode de transport

Les raisons de non utilisation des bus urbains - La plus importante proposition

Disposition d'un abonnement de transport mensuel

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - C'est moins cher

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - C'est rapide

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - C'est confortable, pratique

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - La desserte des bus correspond bien à mes besoins

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - C'est meilleur pour l'environnement

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - Je ne dispose pas d'un autre mode de transport

Les raisons d'utiliser les réseaux de bus urbains - La plus importante proposition

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - La desserte des cars ne correspond pas à mes besoins

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - Le coût est trop important

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - Les bus manquent de confort

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - Le service est peu efficace

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - Je connais mal le réseau de cars

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - J'ai le choix et je préfère utiliser un autre mode de transport

Les raisons de non utilisation des cars interurbains - La plus importante proposition

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - C'est moins cher

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - C'est plus rapide

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - C'est confortable, pratique

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - La desserte des cars correspond bien à mes besoins

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - C'est meilleur pour l'environnement

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - Je ne dispose pas d'un autre mode de transport

Les raisons d'utiliser les cars interurbains - La plus importante proposition

Pratique du covoiturage

Raisons de la pratique du covoiturage - Contrainte matérielle

Raisons de la pratique du covoiturage - Le coût

Raisons de la pratique du covoiturage - La convivialité

Raisons de la pratique du covoiturage - Un choix écologique

Raisons de la pratique du covoiturage - Facilité

Raisons de la pratique du covoiturage - La plus importante proposition

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Pas besoin

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Choix d'un autre moyen de transport

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Contrainte d'activités

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Contrainte personnelle

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Le choix de n'avoir pas de contraintes

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Méconnaissance de ce mode de déplacement

Les raisons de non utilisation du covoiturage - Je ne veux pas covoiturer

Les raisons de non utilisation du covoiturage - La plus importante proposition

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (résidence)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (destination du déplacement)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (origine du déplacement)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (résidence)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (résidence)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (destination du trajet)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (origine du trajet)

Secteur de tirage dans l’enquête d’origine (lieu de travail / études)

Numéro de trajet

Numéro de trajet

Nature du stationnement

Durée de recherche du stationnement

Longueur à vol d’oiseau

Distance parcourue

Temps de marche à pied au départ

Mode de transport utilisé

Mode utilisé

Zone fine de départ du mode mécanisé

Zone fine d'arrivée du mode mécanisé

Temps de marche à pied à l’arrivée

Numéro du véhicule utilisé pour le trajet

Numéro du véhicule

Nombre d'occupants du véhicule

Nombre de personnes total

Nombre de passagers majeurs dans le véhicule (hors conducteur)

Nombre de passagers majeurs

Nombres de passagers mineurs

Lieu de stationnement

Lieu de stationnement

Code fichier = 4 (trajet)

Code fichier = 4 (trajet)

Type de déplacement

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence

Zone fine de résidence