Titre alternatif

EGT 2018-2020

Pays

Nom	Abréviation
France	FR

Couverture géographique

• Île-de-France

Unité géographique

Les limites de l'échantillon obligent à ne pas descendre sous le niveau du département dans le cadre des différentes analyses.

Unité d'analyse

Ménages / Individus / Déplacements

Univers

Ménages résidant en Ile de France. Individus de 5 ans et plus. Déplacements (hors vacances scolaires) des Franciliens de 5 ans et plus, dont au moins l'une des extrémités se situe en Ile-de-France.

Type de données

Données d'enquêtes individuelles

Notes

L'Enquête Globale Transport était initialement construite pour être menée sur cinq ans entre 2018 et 2023 afin d'obtenir un échantillon suffisant à diverses analyses détaillées. La pandémie de la COVID-19 a stoppé le recueil en mars 2020. Les deux années d'enquêtes de janvier 2018 à juin 2019 (vague 1) puis de septembre 2019 à mars 2020 (vague 2) ont été concaténées et forment une enquête unique représentative de la mobilité 2018-2019.

Méthodologie

Dates de collecte

Période	Libellé
2018-01 - 2019-06	1ère période
2019-09 - 2020-03	2ème période

Fréquence de collecte

Décennale

Procédure d'échantillonnage

• 4 800 ménages ont été enquêtés à partir d'un tirage au sort sur le fichier FIDELI. La région Île-de-France a été subdivisée en 109 secteurs correspondant à environ 100 000 personnes. Ces secteurs préservent le découpage administratif des territoires. La fin prématurée de la collecte de donnée en mars 2020 ne permet pas d'avoir un échantillon suffisant au niveau du secteur de tirage.

Mode de collecte

Les enquêtes se sont déroulées en face-à-face (CAPI) ou au téléphone (CATI). En face-à-face l'ensemble des individus du ménage de 5 ans et plus ont été interrogés sur les déplacements qu'ils avaient effectués la veille. Au téléphone, 1 individu (ménages de 1 à 2 individus) à 2 individus (ménages de 3 individus ou plus) du ménage sont tirés au sort aléatoirement.

Type d'instrument de collecte

Les réponses sont collectées sur un logiciel mis à disposition des enquêteurs (développé par OnePoint et maintenu par KeyConsulting). Il leur permet entre autres de géolocaliser les logements, les déplacements et les trajets.

Traitements

Opération de contrôle

Le redressement a été réalisé par l'Université Gustave Eiffel. Le redressement est réalisé en deux étapes : - Correction du biais de non-réponse : analyse du mécanisme de non-réponse selon un modèle de type « Logit » avec les informations du fichier FIDELI et correction par calage sur marges - Correction des erreurs d'échantillonnage par calage sur marges

Nettoyage des données

Une procédure d'apurement et d'enrichissement des données a été réalisé par le CEREMA et par Île-de-France Mobilités permettant de corriger des erreurs inhérentes au mode de collecte : - Mise en place de tests d'exhaustivité : tests structurels et de codification - Mise en place de tests de cohérence : tests croisés et tests de contrôle de filtres La majorité des erreurs détectées ont été corrigées. Des erreurs ont été observées dans la cohérence entre les communes déclarées et les coordonnées géographiques enregistrées. Des correctifs ont été appliqués pour obtenir des vitesses de déplacements réalistes. Cependant, l'ensemble des données géographiques n'ont pas été corrigées et une perte d'information est survenue lorsque la commune déclarée a été retenue : les coordonnées géographiques utilisées sont alors celles du centroïdes de la commune.

Pondération

Le coefficient « ménage » nommé POIDSM est à utiliser pour les exploitations de la table « Ménage », « Voiture », »Deux-Roues motorisé » et « Vélo ». Le coefficient « individu de 5 ans et plus » nommé POIDSI est à utiliser lors des exploitations des tables « Individu », « Déplacement » et « Trajet ». Le coefficient « Individu tous membres » nommé POIDSTI n'est à utiliser que sur la table « Individu ».

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