Titre alternatif

TRM 2024

Pays

Nom	Abréviation
France métropolitaine	FR

Couverture géographique

• France métropolitaine

Unité géographique

Commune

Unité d'analyse

Description des flux par origine - destination - nature de marchandise transportée - type de conditionnement

Univers

Le champ de l'enquête est constitué des poids lourds, camions et tracteurs routiers, de moins de 15 ans immatriculés en France métropolitaine, de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge, hors véhicules des administrations publiques, marchands ambulants, forains, auto écoles et transports de fond. L'enquête porte sur l'activité du véhicule pendant la semaine d'enquête.

Type de données

Données d'enquêtes agrégées

Méthodologie

Date de collecte

2024-01-01 - 2024-12-31

Procédure d'échantillonnage

• L'enquête est réalisée par sondage. La base de sondage des véhicules est constituée à partir du répertoire statistique des véhicules routiers. Elle est stratifiée en fonction du genre du véhicule, de son âge, de sa capacité en termes de charge/puissance et du secteur d'activité de l'entreprise (9 regroupements). Stratification de la base de sondage : > Genre du véhicule : camion / tracteur routier. > Âge du véhicule, 4 tranches : 0 à 5 ans, 6 à 10 ans et 11 à 15 ans. > Capacité / puissance · Camions : 4 tranches de PTAC : ]3,5-15] ; ]15-20] ; ]20-30] ; plus de 30 tonnes. · Tracteurs routiers 2 tranches de puissance fiscale : « moins de 32 CV » et « supérieure ou égale à 32 CV ». > Secteurs d'activité : 9 regroupements ont été effectués : · 4941B (Transports routiers de fret de proximité), · 4941A (Transports routiers de fret interurbains), · 4941C regroupée avec 4942Z (Location de camions avec chauffeur, services de déménagement), · autres transports (APE appartenant aux codes 49 à 53, sauf les précédentes), · agriculture (APE 01, 02, 03, 10, 11 et 12), · construction (APE 41, 42, 43), · commerce (APE 45, 46, 47), · APE 7712Z (Location et location-bail de camions) · autres (hors 8411Z - administration publique générale qui a été retirée du champ). Des taux de sondage sont établis pour chacune de ces strates (de 2 à 30%), avec une surreprésentation des tracteurs routiers récents dans les secteurs du transport ou de la location de véhicules compte tenu de la dispersion observée dans ces strates. Méthode de tirage : pour lisser autant que possible la charge d'enquête entre les entreprises, un tirage à probabilités inégales est mis en œuvre, avec une probabilité de tirage proportionnelle au taux de sondage du plan de sondage stratifié. On trie la base de sondage selon les regroupements sectoriels, la région, le n° Siren, le genre, l'âge et la capacité / puissance du véhicule. On tire à probabilités inégales selon la méthode du tirage systématique dans le fichier ainsi constitué. L'échantillon est réparti sur les 52 semaines de l'année de façon à disposer de 65 000 véhicules-semaines (le questionnaire porte sur l'activité du véhicule pendant la semaine d'enquête).

Mode de collecte

A partir de 2016, l'enquête est menée essentiellement par mode électronique (site Internet dédié), auprès des utilisateurs de poids lourds. Les entreprises ne pouvant ou ne souhaitant pas répondre sur le site Internet peuvent le faire par papier. Jusqu'en 2015, l'enquête était réalisée sous format papier.

Type d'instrument de collecte

Questionnaire structuré

Caractéristiques de la collecte

Le questionnaire porte sur l'activité du véhicule pendant la semaine d'enquête. Le véhicule peut ne pas avoir roulé pendant la semaine d'enquête pour différents motifs (véhicule à la vente, en réparation, intempéries, congés de l'entreprise …). La part de répondants qui déclarent que le véhicule n'a pas roulé est assez élevée (environ 20% des répondants). Le temps de remplissage moyen d'un questionnaire est de 35 mn (temps médian : 30 mn). Il nécessite entre 30 et 45 minutes pour un véhicule ayant roulé la semaine d'enquête. Sinon, il requiert 5 minutes lorsque le véhicule est hors champ ou n'a pas été utilisé.

Traitements

Taux de réponse

Le taux de réponse est d'environ 70%.

Actions pour minimiser les pertes

L'enquête TRM est une enquête statistique à caractère obligatoire. Des lettres de rappel et mise en demeure sont envoyées en cas de non réponse.

Opération de contrôle

- Contrôles des questionnaires par une équipe de 6 gestionnaires - Macro-contrôle mis en œuvre par le responsable de l'enquête sur les valeurs atypiques

Nettoyage des données

Les contrôles mis en œuvre sur un questionnaire portent sur la cohérence de l'enchainement des trajets, le contrôle des distances (via un distancier) et du poids transporté, la codification des villes et de la marchandise déclarée dans la Nomenclature Statistique des Transports (NST). En ce qui concerne la non-réponse partielle, celle-ci est très faible pour les variables essentielles de l'enquête (lieu de chargement/déchargement, lieu d'embarquement et de débarquement du transport intermodal, motif de non-utilisation du véhicule la semaine d'enquête, nature de la marchandise, poids brut de la marchandise...) compte tenu des contrôles obligatoires mis en œuvre dans l'application de collecte. Elle est plus importante pour les variables permettant de déterminer la consommation de carburant où elle représente près d'un questionnaire sur deux.

Pondération

Les traitements statistiques mis en œuvre pour traiter la non réponse consistent à repondérer chaque trimestre les véhicules répondants afin de respecter la structure du parc en circulation établie chaque début de trimestre. Les variables utilisées pour le calage sont la région (NUTS 1), l'activité de l'entreprise (9 regroupements sectoriels) et une variable croisant le genre et la tranche d'âge du véhicule. Les échantillons sont calés par groupes de 4 ou 5 semaines consécutives définissant un mois d'enquête. La marge de calage mensuelle est obtenue en multipliant la taille du parc du trimestre d'enquête par un facteur x4 ou x5 selon le nombre de semaines rattachées au mois d'enquête afin d'obtenir un nombre de véhicules-semaines traduisant l'activité du parc au cours du mois. Les trois calages mensuels assurent une répartition équilibrée entre les mois à forte ou à faible activité au sein d'un même trimestre, par exemple entre juillet, août et septembre au T3. Pour obtenir cet équilibre entre semaines d'un même mois, par exemple au mois de décembre avec une baisse d'activité lors de la semaine de Noël, la variable « semaine » est également ajoutée comme variable de calage. Ainsi, la somme des poids des véhicules d'une même semaine d'enquête est égale à la taille du parc roulant à la date de référence du trimestre. La somme des poids d'un mois est égale à 4 ou 5 fois la taille du parc roulant et celle du trimestre à 13 fois cette taille.

Notes

Un secret statistique s'applique sur les résultats de l'enquête : chaque agrégat diffusé doit contenir au moins 10 observations. L'usage de données à des niveaux infra­régionaux doit faire l'objet de précautions d'usage compte tenu du plan de sondage et des marges de calage utilisées qui mobilisent des éléments géographiques uniquement à l'échelle régionale. L'agrégation des données sur plusieurs années est une option possible pour disposer de structures de flux plus robustes à un niveau infra régional. Description de l'enquête : <https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/enquete-sur-lutilisation-des-vehicules-de-transport-routier-de-marchandises-trm>

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